氣力輸送設(shè)備的堵塞問(wèn)題
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發(fā)表時(shí)間：2023-02-03
氣力輸送設(shè)備的堵塞問(wèn)題， 氣力輸送是一種復(fù)雜性的多相流動(dòng)過(guò)程，固粒在輸送管道內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，關(guān)系到氣流速度的分布及其固粒與管壁摩擦等各類條件。
輸送管道內(nèi)固粒的運(yùn)動(dòng)情況不僅滾動(dòng)又有懸浮，此外還產(chǎn)生固粒與固粒、固粒與壁面的觸碰，固粒的旋轉(zhuǎn)還產(chǎn)生舉力，充分考慮這一些問(wèn)題是十分復(fù)雜的。一直以來(lái)我們已在該領(lǐng)域開展了大量的研究分析，但仍有不少問(wèn)題并沒(méi)有取得非常好化解，比如散狀物料在管路中被氣流帶走的流程中固粒相互間及其固粒同管壁產(chǎn)生碰撞，碰撞的結(jié)果導(dǎo)致固粒破碎及其導(dǎo)致管路磨損，這種情況在高速時(shí)顯著愈加顯著。
為了更好地減輕這一些狀況，可以降低輸送氣流的速度，但難以避免的是易于造成流動(dòng)的不穩(wěn)定性，其至堵塞。此外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，被送物料的大小，密度，輸送中受損的能力及其粘性特性和輸送系統(tǒng)的本身原因等因素互相制約，相互決定了氣力輸送的效率，從整體的角度來(lái)考慮輸送效果就變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)氣固兩相流動(dòng)的情況直接影響到到系統(tǒng)穩(wěn)定、有效的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，要對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開展優(yōu)化，就一定要掌握系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣固兩相流動(dòng)的特性及規(guī)律，一定要對(duì)固粒在管路內(nèi)的流動(dòng)問(wèn)題開展深層次的研究分析。
在氣力輸送的研究分析中，氣力輸送設(shè)備管路的堵塞是一種既關(guān)鍵又復(fù)雜性的問(wèn)題。假如氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理性或是系統(tǒng)偏離常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況，在輸送流程中，就會(huì)有可能產(chǎn)生堵塞狀況。突發(fā)性的堵塞，將影響到正常生產(chǎn)；情況嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，影響到正常生產(chǎn)及機(jī)器設(shè)備安全，造成經(jīng)濟(jì)損失。現(xiàn)階段各國(guó)對(duì)管路堵塞產(chǎn)生的原理及堵塞的預(yù)防控制還缺乏深入研究。目前的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一個(gè)是采取經(jīng)驗(yàn)試湊的辦法，代價(jià)是增強(qiáng)運(yùn)行成本；二個(gè)是還不可以采取主動(dòng)地控制堵塞的措施。當(dāng)堵塞產(chǎn)生后，為了更好地清除堵塞，采取暫停常規(guī)生產(chǎn)，沖氣消堵，還有采取中途引氣消堵的辦法，但操作復(fù)雜性，此外也增強(qiáng)一了成本。為了更好地化解堵塞問(wèn)題，在生產(chǎn)流程中，要作到主動(dòng)地?cái)Q制和預(yù)防堵塞產(chǎn)生，就一定要掌握氣力輸送系統(tǒng)中，不一樣工況（空氣流量、載荷比等），粒體流動(dòng)的情況，即氣固兩相流的流動(dòng)情況，得出運(yùn)轉(zhuǎn)工況與固粒流動(dòng)的關(guān)聯(lián)，進(jìn)而找到堵塞的因素及原理，提出控制措施，做到有針對(duì)性的主動(dòng)控制的目的，為此增強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全可靠性，節(jié)約能量。
